為了解決橋面徑流的水質安全，國內也有一些科研單位對此進行了研究和設計，也設有檢測系統，但檢測項目一般為SS、COD、氨氮等，這些均為環境污染因子（常規污染物），不是化學危險品，這些檢測失去了設置橋面徑流的目的和意義。

根據國家標準《危險貨物分類和品名編號》（GB6944-2005）和《危險貨物品名表》（GB12268-2005），將危險品分為九大類：

1、爆炸品

2、氣體：①易燃氣體 ②非易燃無毒氣體 ③ 毒性氣體

3、易燃液體 （丙酮） 

4、易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易然氣體的物質

5、氧化性物質和有機過氧化物

6、毒性物質和感染性物質

7、放射性物質

8、腐蝕性物質

9、雜項危險物質和物品

根據以上分類原則，總結出以下結論：對于公路橋面徑流來說，重點防范的應該是液態危險品、液態化學品、可溶于水的固體危險品、可溶于水的固體化學品和液態氣體（也包括可溶于水的氣體危險品）。而不是常規污染物的檢測。

對于一些液態化學品和溶于水的化學品（物質）來說，雖然不屬于危險品的范疇，但一旦泄漏至河內，也會對河流生態、河流兩側的環境和生態造成威脅，因此，也應將這些化學品列入防范公路橋面徑流防范的重點（例如：食鹽、食用堿、食用油、酒精、化肥等）。

 通過橋面徑流化學危險品實時檢測和智能控制系統的研發，并結合我國現有橋面徑流收集系統存在的問題，藍衍環保工程師提出新的防范理念：

“防范公路橋面徑流化學危險品對環境造成污染，不能僅僅依靠一種收集裝置來解決，而是應根據公路橋梁的實際情況、地形、地勢特點，并將管理、預警、檢測、控制、收集、處理融合在一起，才能形成一套有效的防范系統，從而徹底防范橋面徑流對環境造成污染。”

目前公路交通運載化學危險品的車輛越來越多，危險品種類也越來越復雜，一旦發生泄漏事故，對當地的環境易造成污染，有些甚至是生態災難。在我國公路交通基礎設施的建設過程中，有些公路不可避免地跨河、跨江而建，一部分公路所跨越的水體水質要求比較高。為防范所跨水體的安全，防止車輛在運輸過程中可能發生的化學危險品泄漏事故，環境保護部門要求跨越敏感水體的橋梁，其橋面徑流不能直接排入至河內。橋面徑流收集是我們國家環保法律法規強制要求實施的環保設施，橋面徑流的收集裝置成為交通環保中的一項重要的環境保護工程，是公路工程環境影響評價和環保驗收審批的重要依據。

藍衍環保公司專門開發的“公路橋面徑流化學危險品智能檢測及控制系統”能夠智能檢測和控制公路橋面危險品和化學品的泄漏，同時也解決了目前“特大橋”無法檢測和控制橋面徑流水質安全問題，提出了將“檢測和控制”融入橋面徑流安全防范體系，從而有效避免了橋面危險品泄漏對人類安全和生態環境造成的安全威脅。

路(橋) 面徑流危險化學品監測是一項復雜的監測系統，不是一個由水質污染在線監測系統和閥門簡單組合而成。一些處于水源保護地的公路項目配備了“水質污染在線監測系統”，其水質檢測參數一般為:pH、懸浮物、溶解氧、化學需氧量、總磷、總氮、石油類和氨氮等
水質污染在線監測系統是在假設路(橋)面徑流水質“安全”的前提下進一步判斷水質的“好壞”，不是針對路(橋)面危險化學品泄漏物的監測無法監測路(橋)面徑流水質是否受到化學危險品的污染。水質污染在線監測系統用于路(橋)面徑流危險化學品防范系統中是與環發[2007]184號文件精神相違背的。

“雙管道”“單管道”控制方法以及應急收集沉淀池監測控制思想是基于藍衍公司生產的“路(橋) 面徑流危險化學品監測控制系統”以及系列產品的監測參數、監測精度、檢出時間而提出的。

應用“非”藍衍公司的產品(檢測設備和控制設備)，并盲目地、生搬硬套采用藍衍公司的“雙管道”、“單管道”控制方法及應急收集沉淀池控制方法，其監測和控制的“時效”可能無法滿足管道及應急收集沉淀池排水要求，從而造成路免橋面積水或應急收集沉淀池滿溢的危險后果。

藍衍公司路 (橋)面徑流危險化學品監測控制系統、“雙管道”、“單管道”控制方法及應急收集沉淀池控制方法均申報了國家專利。